De nombreux ponts et viaducs traversent le très vallonné département des
Côtes d'Armor. À l'abandon depuis la fin des années 50, ces ouvrages
d'art sont tour à tour réhabilités pour le plus grand plaisir des
promeneurs et des cyclistes.
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| Le pont des marais à Erquy. |
Le réseau secondaire le plus important de France
Alors qu’au XIXe siècle la révolution ferroviaire est en
marche dans toute la France, la Bretagne peine à y être intégrée. Ce
n’est que 20 ans plus tard, en 1863, qu’une ligne Paris-Brest desservant
Saint-Brieuc vit enfin le jour. Il faudra de nouveau 30 ans pour qu’un
changement s’opère, qui bouleversera tout le département. C’est
l’ingénieur Louis Harel de la Noé
qui sera en charge de la construction des nombreux ponts et viaducs qui
viendront habiller le paysage local, très vallonné et longtemps déclaré
impraticable. Dès lors, les chemins de fer des Côtes-du-Nord
deviennent, avec leurs 452 kilomètres, le plus grand réseau ferroviaire départemental de France !
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